Mis on setorahva saladus? (Эссе,2ой тур)

На этот вопрос который задан в эссе наверное никто не сможет ответить.-как сказала одна женщина.(бывшая ученица сетуской школы)Народ сету уникален,красив,и это факт!В наше время все нынешние народы чем-то по-своему интересны.Кто-то занимается домохозяйством,кто-то разводит скот и вспахивает поля,кто-то вышивает,а люди сету просто живут...Живут в прямом смысле этого слова и всех его значениях.Им нравится свой образ жизни,нравятся свои обычаи,нравятся свои деревенские праздники и тому подобное...Смею предположить,что именно любовь к своему народу и своим обычаям сохранила род сету до сих пор.
У этого так называемого народа есть свой бог "Peko",что делает их ещё интересней,казалось бы простая деревянная статуя,а не тут-то было!"Peko" может таких чудес натворить,чо вам ещё и не снилось.Делая блоги я как и пологается читала информацию,самое интересное,что после меня удивило: "Я сама уже начала верить в их легенды и поверия!"
И всё-таки народ сету необыкновенные и не подвергаются ни каким обсуждениям или не дай бог осуждениям.Это наипрекраснейший народ,и сейчас,находясь на сетуской земле и попивая приятную на вкус воду Varska я начинаю постепено гордиться за нашу Эстонию,гордиться за то,что она в своём время сберегла и сохранила этот чудный народ.

Загадка балтийского "Титаника"

Паром "Эстония" будет торжественно похоронен. Вместе со всеми своими тайнами.

По масштабам и трагизму гибель "Эстонии" давно встала в один ряд с легендарными "Титаником", "Лузитанией" и "Андреа Дориа" - ведь гигантское судно стало могилой для 852 человек, из которых 757 так и не были найдены. Но по количеству тайн, которые хранят трюмы и палубы погибшего парома, "Эстония" до сих пор остается самой мрачной и загадочной морской катастрофой ушедшего столетия. Даже спустя семь лет нет единого мнения о том, что за страшная и непонятная сила утащила гигантское судно на дно за считаные минуты. Более того, то и дело появляются свидетельства о том, что члены экипажа "Эстонии", доселе считавшиеся погибшими, "воскресают" в третьих странах и под другими именами, а люди, знавшие слишком много, уходят из жизни при интригующих обстоятельствах. С борта погибшего парома то и дело пропадают вещдоки. Загадки, тайны, частные и государственные интересы сплелись в тугой узел, а место гибели парома было объявлено международным захоронением - в точке с координатами 59 градусов 22 минуты северной широты и 21 градус 48 минут западной долготы запрещены любые водолазные работы, а сам район патрулируется военными фрегатами. Несмотря на то, что паром лежит на мелководье, Эстония, Швеция и Финляндия решили не поднимать погибшее судно ни при каких условиях. Похоже, что правда о гибели "Эстонии" не нужна сегодня никому. Уж слишком страшной может оказаться эта самая правда...

Что сказал "утопленник"

Международная комиссия, куда входили представители Швеции, Финляндии и Эстонии, представила свой доклад о причинах гибели "Эстонии" еще в 1997 году. Но с его выводами согласны лишь сами авторы. Один из сопредседателей комиссии, профессор Таллинского технического университета Яан Метсавеэр, в эксклюзивном интервью "Итогам" изложил свое видение трагедии. Он считает, что "Эстония" погибла из-за дефектов в конструкции замка, удерживающего носовую часть судна (визир) в походном положении (в состоянии "погрузка" визир на паромах поднимается. - "Итоги").

Реконструируя события семилетней давности, Яан Метсавеэр рассказал следующее: "В ту ночь было сильное волнение на море. Ветер достигал 28 метров в секунду, волны поднимались на высоту 6 метров. Мы провели сложные расчеты, которые подтвердили наши предположения о причинах отрыва носовой части. Ее на кораблях этого типа удерживают три замка - один нижний и два боковых. Все началось с левого бокового. Не выдержав напора волн, он стал потихоньку расшатываться, треснул, а затем и вовсе развалился. После этого расшатались и развалились остальные два замка. Аппарель (трап для въезда транспорта. - "Итоги"), потеряв остойчивость, рухнул на механизм, обслуживающий визир, и он открылся. Пошел забор воды. Образовался крен градусов 15-20 на правый борт. Вода стала заливать трюмы парома все больше и больше, вследствие чего крен начал нарастать. Двигатели остановились. Затем в какой-то момент "Эстония" стала выравниваться, но последовал резкий крен, градусов 50-60, и корабль в считаные минуты пошел ко дну. Выжить могли только люди, находившиеся на верхних палубах либо еще не успевшие уснуть. Многих задавили во время паники, многие погибли, так и не успев выбраться из кают". В подтверждение своей версии г-н Метсавеэр предоставил "Итогам" фотоматериалы из доклада, ранее нигде не публиковавшиеся. На съемках, сделанных под водой по просьбе следствия, действительно видны механические повреждения замков. Но, как утверждают оппоненты профессора, "объявленная причина - лишь следствие катастрофических процессов, происходивших на борту".

Тайная эксгумация

Самым непримиримым противником официальной версии является 73-летний американский миллионер Грегг Бемис. Будучи профессиональным водолазом и членом американского "Общества морских инженеров-судостроителей", одной из задач которого является выяснение причин морских катастроф, он уже много лет занимается тайной гибели "Эстонии". Дошло до того, что миллионеру пришлось нарушить международные морские законы. Дело в том, что после завершения работы международной комиссии Финляндия, Эстония и Швеция подписали договор, которым район затопления корабля объявлялся "местом последнего упокоения экипажа и пассажиров". В соответствии с документом любой человек, попытавшийся погрузиться к "Эстонии", должен быть арестован. Позднее к договору присоединились Великобритания, Дания, Латвия и Россия. Но Грегг Бемис, несмотря на запрет и прямые угрозы со стороны правительств Швеции и Эстонии, предпринял тайную экспедицию к затонувшему кораблю.
Свое нежелание выполнять международный договор Бемис объяснил так: "Проведенное расследование неполно. Мой собственный анализ убедил меня, что "Эстония" не могла затонуть из-за того, что вода устремилась на автомобильную палубу. Скорее всего, она стала поступать снизу. Это могло случиться из-за образовавшегося во внешнем корпусе отверстия. Взрыв или небрежный ремонт - два возможных объяснения причины катастрофы".
По данным "Итогов", экспедиция Грегга Бемиса принесла сенсационные результаты. Одна из участниц погружения, немка Ютта Рабе, напрямую заявила, что "причиной гибели "Эстонии" стал взрыв". В качестве доказательства Бемис и Рабе ссылаются на два исследования фрагментов корабля, поднятых ими со дна моря. Первое было проведено в департаменте тестирования материалов земли в немецком городе Бранденбург. Заключение экспертов гласило: "Исследуемый кусок металла не соприкасался со взрывчатым веществом, но полученные повреждения очень похожи на последствия взрыва". Второй анализ провела лаборатория тестирования материалов технического университета Клаусталь-Целлерфельда (Германия). Выводы экспертов университета были более категоричны: "Массивные структурные повреждения двух металлических кусков произошли в результате взрыва". Но несмотря на все это, никто из официальных участников расследования так и не признал ее результатов. Сопредседатель комиссии со стороны Эстонии профессор Яан Метсавеэр заявил "Итогам": "Прежде необходимо убедиться, что эти куски металла действительно с "Эстонии", нельзя слепо доверять Бемису". А представитель "Мементо Маре" (Mementо Mare), организации, объединяющей родственников погибших, прямо сказал "Итогам" о возможности фальсификации результатов экспедиции: "Я никак не пойму, зачем Бемису нужно было спускать водолазов, чтобы взять пробы металла, когда основная часть, визир корабля, уже давно находится на суше. Ее поднял еще в 1994 году финский ледокол "Нордика". Визир изучали эксперты финской полиции и не обнаружили никаких следов взрыва. А спустя шесть лет появляется какой-то Бемис и разоблачает международный заговор". Один из германских экспертов, сторонник версии Бемиса, полагает, что взрыв мог произойти вовсе не в месте крепления визира с корпусом, а рядом. Оторваться визир мог и после того, как из-за дифферента на нос туда начали скатываться плохо закрепленные на грузовой палубе автомобили.
Кстати, версия о взрыве отчасти подтверждается и свидетельскими показаниями. Так, выживший после катастрофы швед Рольф Сирман утверждал, что, отплывая от парома, он четко видел огромную черную дыру в районе ватерлинии. По свидетельству другого выжившего пассажира, водителя грузовика из Швеции Карла Овберга, перед началом катастрофы было два удара, потрясших все судно и похожих на взрыв. Кроме того, в СМИ просочилась видеозапись, сделанная официальной экспедицией. На пленке очень хорошо видно, что на внешнем корпусе корабля прикреплен какой-то продолговатый оранжевый предмет. Инспектор-сапер главного штаба Сил обороны Эстонии полковник Удо-Мееме Леттенс не исключил, что "обнаруженный на пароме "Эстония" подозрительный предмет является пластической взрывчаткой или элементом сухой батареи, применяемой при проведении взрывных работ для детонации". С ним согласился и бывший капитан-лейтенант британских ВМФ Брайан Бредвуд, крупный эксперт по взрывчатке, привлеченный германской судоверфью "Майер Верфт", где и была в 1980 году построена "Эстония".
Вложили свою лепту в разгадку тайны гибели "Эстонии" и россияне. Аналитическая группа "Феликс", в ряды которой входят отставные офицеры госбезопасности, не так давно предала гласности свою версию событий. Ссылаясь на информацию, якобы полученную по каналам внешней разведки, они однозначно утверждают, что "Эстонию" затопили контрабандисты, нелегально перевозившие на пароме кобальт и героин. Получив сообщение о том, что шведским властям стало известно об их операции и боясь разоблачения, они якобы сами подняли визир, чтобы затопить грузовики. По информации "Феликса", сотруднику частной охранной фирмы "Эстониан секьюритиз", в прошлом заместителю директора таможенного комитета Эстонии Игорю Криштаповичу, удалось подслушать и записать телефонный разговор между капитаном "Эстонии" Арво Андерсеном и неким наркодельцом по имени Юри. Так это или нет, теперь выяснить уже нельзя. Спустя некоторое время Игорь Криштапович был убит в центре Таллина. Это преступление так и осталось нераскрытым. Капитан Арво Андерсен, как утверждается, утонул вместе со своим кораблем, унеся на дно тайну его гибели. Хотя, по данным "Итогов", при официальной видеосъемке капитанской рубки его тело там не было обнаружено.

Будет ли раскрыта тайна "Эстонии"? Вероятно, уже нет: по некоторым данным, готовится проект окончательного захоронения парома - после торжественного богослужения судно намерены засыпать старыми автопокрышками, камнями и намертво зацементировать на дне. Помешать этому может только одно обстоятельство: если в деле "Эстонии" появятся новые свидетели. По данным "Итогов", в шведской полиции существует некая видеосъемка, на которой запечатлен сменный капитан "Эстонии" Пихт, официально объявленный погибшим. Как заявил "Итогам" один из коллег погибшего Игоря Криштаповича, капитана видели и опознали трижды: спустя несколько часов после трагедии - мокрого и укутанного в плед, спустя год - в одном из баров Гамбурга и совсем недавно - на одном из курортов европейской Ривьеры. Его супруга до сих пор уверена, что муж жив, и не носит траура. Заговорит ли когда-нибудь капитан Пихт?

Острова.

В Эстонии тысяча пятьсот двадцать один остров! От крупных, таких как Сааремаа и Хийумаа, до небольших скал с несколькими кустами можжевельника.
Всего за полчаса комфортабельный паром доставляет с материка на островок Муху, соединенный с Сааремаа дамбой. Столица острова Курессааре – типичный пример тихого и спокойного эстонского местечка, где, как и положено, есть ратуша, рынок, замок, несколько церквей и курзал. Главная достопримечательность – епископский замок XIII века, лучше всего сохранившееся сооружение такого рода во всей Прибалтике.
С замком связано множество легенд, в том числе и история о замурованном рыцаре. Предание гласит, что в стенах замка был замурован испанский рыцарь-монах, который был послан на остров со специальной миссией самим Папой Римским. А замуровали его зато, что он, забыв о монашеских обетах, влюбился в юную красавицу-островитянку.
В рефектории устраиваются концерты и средневековые трапезы с соблюдением всех тонкостей готического протокола. Так, на берегах Балтийского моря оживает история

Немного красивых фотографий.

День Балтийского моря

История возникновения и развития самого Балтийского моря началась при отступлении последнего Валдайского ледника примерно 15 тысяч лет назад, когда край ледника протягивался вдоль южной границы.
Ледник был очень большим — его толщина достигала более километра и, когда он отступал, то на своем пути сгладил возвышенности, царапая твердые породы, захватывая с собой массу рыхлого материала, щебня и валунов.
Сегодня Балтийское море — важнейший транспортный коридор, связывающий Россию, Европу и Азию
При этом лед превращался в огромные массы воды, уровень океана повышался, и появилась серия предледниковых озер.
По мере отступления ледника эти озера соединились в единое Балтийское ледниковое озеро, было оно очень холодным, в нем даже плавали айсберги.
Сегодня Балтийское море — важнейший транспортный коридор, связывающий Россию, Европу и Азию. Экологи утверждают, что коридор этот давно завален мусором и нуждается в очистке.
Решение о ежегодном праздновании Дня Балтийского моря было принято на 17-м заседании Хельсинкской

Список видов морских млекопитающих, встречающихся в Балтийском море

Краткое описание района.
Балтийское море (414000 км2) расположено на северо-западе европейской части России. Прилежащие страны: Эстония, Латвия, Литва, Польша, Германия, Швеция, Дания, Финляндия. Балтийское море соединяется на западе с Северным морем.

Список видов.
Русское название.

ЛАСТОНОГИЕ.

1 Кольчатая нерпа

2 Обыкновенный тюлень

3 Серый тюлень (Длинномордный тюлень,Тевяк)

КИТООБРАЗНЫЕ.

4 Малый полосатик

5 Косатка

6 Морская свинья

7 Афалина

8 Дельфин белобочка

9 Белобокий дельфин

10 Беломордый дельфин

Азбука флагов

Синий флаг – это международный экологический знак, присвоение которого координируется Международным фондом экологического обучения FEE. Его присуждают наиболее чистым и хорошо оборудованным пляжам, безопасным и с развитой инфраструктурой. Помимо Синего флага, присуждаемого пляжу в целом, существуют и другие флаги, которые вывешивают на будках спасателей.

Красный флаг вывешивают, если купаться опасно. Это может быть из-за шторма, сильного ветра, больших волн или очень холодной воды. Красный флаг может также свидетельствовать о плохом качестве воды.

Желтый флаг сигнализирует о переменчивой погоде (в частности, ветре), при которой не рекомендуется купаться неумелым пловцам и детям. Для всех остальных купание разрешено. Желтый флаг может говорить и о легком загрязнении воды.

Зеленый флаг – это поднятый вверх большой палец. Можно купаться всем.

Пляжи.

1. Самый популярный таллиннский пляж - это, вне сомнения, Пирита (Pirita). Или, по крайней мере, самый многолюдный (25 000 человек в пляжный день). В то время, когда на других пляжах количество отдыхающих исчисляется тысячами, на пиритаский приходят десятки тысяч, и даже если о купающихся и загорающих на Штромке или в Какумяэ умалчивает стыдливый пробел, то с десяток фланирующих вдоль берега моря в Пирита наверняка найдется.

2. Звание самого гостеприимного столичного пляжа можно, пожалуй, присудить пляжу Строоми (Stroomi), в просторечии - Штромке (18 000 человек в пляжный день) . Расположенный у лесопарка на берегу Коплиской бухты, он готов принять не только любителей морских, солнечных и воздушных ванн, но и участников многочисленных дискотек и фестивалей, активно проводящихся здесь последнее время. Гостеприимство Штромки, между прочим, распространяется не только на людей, но и на...четвероногих. Именно на этом пляже официально разрешено купание собак - правда, не там же, где плещутся купальщики, а чуть в стороне - там, где песчаный берег плавно переходит в тянущиеся до самого парка-музея Рокка-аль-Маре заболоченные заросли камыша

3. Самый молодой в прибрежной семье морских пляжей Таллинна - пляж Пикакари (Pikakari): официально открыт он был 8 июня 2006 года. Причем в районе, само название которого для большей части таллиннцев звучит максимально далеко от пляжных ассоциаций - на полуострове Пальяссааре. Прежде всего купальщики могут насладиться почти девственной природной тишиной и роскошным видом на отходящие и прибывающие в Таллиннский порт паромы? Что же касается чистоты воды, то она контролируется соответствующими инстанциями. Другое дело, что не очень ответственные горожане почему-то считают, что на Пикакари «положено» не убирать следы пикников, а оставлять их «на память» тем, кто придет сюда завтра... Но сам пляж в подобном отношении к себе, согласитесь, не виноват!

4. Самый «закрытый» пляж Таллинна - это, пожалуй, пляж Харку (Harku). Причем как в прямом, так и в переносном смысле. Если начинать именно со второго, то стоит вспомнить, как добрый десяток лет тому назад в течение нескольких сезонов он действительно был закрыт для купальщиков: авария на канализационном коллекторе потребовала долгого периода дезактивации воды. Ныне же о «закрытости» можно говорить в чисто географическом плане: озеро Харку закрытое, ни с какими иными водоемами, за исключением ручья Тискре, оно не сообщается. А значит, и вода здесь прогревается раньше, чем на любом другом городском пляже. И открывать купальный сезон на «закрытом» озере можно раньше, чем на любом другом водоеме Таллинна.

5. Пляж в Какумяэ (Kakumae) - самый «районный»: помимо жителей примыкающего к нему частного сектора и патриотов-ыйсмяэсцев, здесь, пожалуй, мало кого встретишь. Бог уж знает, почему, но даже мустамяэсцы зачастую предпочитают ему Пирита или Штромку - хотя добираться туда им куда как дальше. Но есть в этой своеобразной «провинциальности» налет собственного флера и уюта. Небольшая бухта, повышающийся по ее краям берег, возможность после купания подняться на скалистый обрыв и развалины фортов времен Первой мировой войны, «солнечная дорожка» на закате. Право же, стоит приехать один раз и, убедившись воочию, сломать собственные стереотипы

Пищевая сеть Балтийского моря.

Основными производителями первичного органического вещества в в экосиситемеБалтийского моря являются продуценты такие как: фитопланктон, озерный камыш и водорослей. Наиболее интенсивно фотосинтез протекает в прибрежных водахБалтийского моря, которые характеризуются небольшими глубинами в результате чего солнечный свет часто проникает до самого дна. Однако несмотря на это основная энергия пищевых цепей Балтийского моря вырабатывается в открытом море, где этим занимаются планктоновые водоросли, достигающие максимальных количеств ранней весной. У фитопланктона могут иметься плавательные органы– жгутики. Представители растительного планктона как правило одноклеточные, но иногда они могут встречаться в связке друг с другом. Их цветовые пигменты позволяют связывать свет. Коричневые оттенки наиболее являются типичными для осени и ранней весны, зелёные получили наибольшее распространение в середине лета. Диатомовые водоросли и динофиты, наиболее распространённые в начале лета, представляют собой арктические морские виды водорослей. В разгар лета обильно встречаются и виды, наиболее характерные для тёплых морей, а также пресноводные виды. В это время в Балтийском море можно встретить золотистые водоросли Chrysophyceae, зелёные водоросли- хлорофиты, эвгленовые водоросли Euglenophyceae. На данный момент с классификацией некоторых планктонных организмов на растительный и животный мир затруднена т.к. у них встречаются черты обоих групп. В связи с этим в одну группу могут входить как представители животных, так и растения.В качестве первичных консументов можно назвать зоопланктон, который питается фитопланктоном. К самымому крупному зооплонктону Балтийского моря можно отнести веслоногих и дафний. К самым мелким представителям зоопланктона Балтийского моря относятся коловратки. Данный вид зоопланктона эффективно размножается без самцов основную часть года и производит их только осенью, когда условия становятся нестабильными. Веслоногие и дафнии в свою очередь выступают в роли важнейшей кормовой базы для такого вида рыбы как салака. Зоопланктон всегда пасется рядом с фитопланктоном, поедая его. В открытом море планктон плавает пятнами. В местах насыщенных питательными веществами и кормом с одновременно наиболее оптимальным температурным режимом и солёности воды планктон встречается обильнее всего.Но данные условия подверженны частым изменениям, поэтому пятна планктона перемещаются с места на место.Самым крупным представителем зоопланктона является ушастая медуза (Aurelia aurita). Часть рыб питется планктоном. Их отличительной чертой является то, что нижняя челюсть таких рыб длиннее верхней. Самым распространённым видом рыбы, питающейся планктоном в Балтийском море является салака, или балтийская сельдь. Хищные рыбы открытого моря, такие как лосось, питаются другими рыбами. Треска, также является хищником и питается сельдевой рыбой и салакой которые в свою очередь питаются зоо- и фитопланктоном. В экосистеме побережья Балтийского моря, островов и водных территорий обитает множество разнообразных птиц. Среди них есть и изначально приспособленные к морской среде виды, и птицы, живущие по берегам внутренних водоемов.Наиболее богатый видовой состав птиц встречается в заросших растительностью морских заливах и на защищённых берегах. Меньше всего видов птиц отмеченно на внешних шхерах, и на открытых для прибоя берегах. На внешних островах обитают морские птицы, которые гнездятся в шхерах, но находят пищу в море.Птицы питаясь рыбой относятся к консументам более высокого порядка. На островах гнездятся: вилохвостые чайки, чегравки, полярные крачки, пестроносые крачки, большая морская чайка, серебристая чайка, клуша и сизая чайка. К утиным видам внешних шхер принадлежат гага обыкновенная, турпан, чернеть морская, крохаль длинноносый. В последнее десятилетие наблюдался рост большого баклана, который теперь гнездится в Финском заливе. Канадская казарка, натурализовавшись стала гнездится на берегах Швеции и Финляндии. К консументам ещё более высокого порядка можно отнести хищных птиц, таких как орлан-белохвост.Пришельцы:

Видовой состав Балтийского моря; морские и пресноводные виды

По сравнению с мировым океаном или внутренними озерами видовой составБалтийского моря весьма скудный. На дне у юго-западных берегов Финляндии очевидно просматривается только около 60-ти видов, в то время как у восточного побережья Дании их около 150, а на побережье Северного моря их полторы тысячи. Из 60-ти видов обитающих между Финляндией и Аландами – большенство составляют морские виды. Но в Балтийском море наблюдается сочетание морских и пресноводных видов. Больше всего пресноводных видов обитает в устьях рек и в отдельных оконечностях Ботнического и Финского заливов. Видов, характерных исключительно для смешанных вод очень мало.Способностью выдерживать соленое содержание среды определяется и ареал распространения вида. Многое виды живут только в определённых районахБалтийского моря. Когда через Датские проливы вливается в Балтийское море больше соленой воды, повышая солевое содержание всего бассеина, меняется и ареал распространения видов. В периоды повышения солесодержания вБалтийском море медузы цианея обыкновенная (Cyanea capillata) и аурелия ушастая (Aurelia aurita), они характерные для южной части Балтийского моря начинают проникать в его северные части также, как и многие донные(бентосные) виды и разновидности фитопланктона. На юг Балтийского моря вместе с морскими солеными водами приходят окенские виды: пикша, макрель и веслоногие морские рачки – кланусы. Нагрузка от пресно-соленых смешанных вод проявляется не только в ареале распространения видов. Многие разновидности морских видов не вырастают в пресно-соленых водах Балтийского моря до размеров своих океанских собратьев. Большенство пресноводных видов рыб: окунь, плотва, проходной сиг (Coregonus lavaretus), щука, лещ, язь, судак, налим, хариус и трёхиглая колюшка, а также многие водные растения с успехом населяют весь район Балтийского моря или заплывают в него очень далеко в поисках пищи. Из 21 вида моллюсков, обитателей внутренних водоёмовФинляндии ни один не прижился нигде в Балтийском море, за исключением отдельных мест в Финском и Ботническом заливах, а также в устье рек где вода практически пресная. Бассеину Балтийского моря всего12 000 лет, а в нынешнем виде этот бассеин существует всего 6 000 лет. За такую короткий эволюционный период виды просто ещё не успели приспособиться к этой среде, не говоря уже о развитии в акватории Балтийского моря собственной флоры и фауны.

Слоистость вод Балтийского моря

Балтийском море вода образует разные по солености слои. Пресная вода попадает в Балтийское море из 250 рек, а соленая вода попадает только из узких Датских проливов. В связи с этим наибольшая соленость наблядается вЮго-Западной Балтике, и соленость снижается по мере продвижения к дальним оконечностям Финского и Ботнического заливов. Тенденция опресненние вод прослеживается от моря вглубь реки и в самих устьях рек Балтийского моря.Чем солонее вода, тем она тяжелее, поэтому солёные воды, попадая вБалтийское море опускаются ко дну, образуя там сильносоленый слой. На глубинах 70-80 метров содержание соли резко возрастает. Этот пояс скачка и называется галоклина. Галоклина возникает там, куда перестают доходить движения водной массы, вызываемое штормовыми волнениями.Кислород являясь одним из самых важных лимитирующих факторов для всех живых организмов (за некоторым исключением), в большем количестве присутствует в поверхностных слоях воды, куда он поступает из атмосферы и в результате деятельности фитопланктона. На больших морских глубинах кислорода мало т.к. на глубинах галоклины (70-80 метров) полностью отсутствуют растения вследствии недостатка света; кислород не может поступать также из поверхностных слоев воды т.к. не происходит смешения слоёв. На дно моря постоянно опускается мёртвое органическое вещество образуя седимент который составляет питание для редуцентов. При застое воды в течение многих лет кислород на дне полностью истощается и вместо него образуется сероводород(H2S), вырабатываемый донными анаэробными бактериями разлагающими мёртвую органику, который убивает всю донную жизнь. В бескислородной среде фосфор от органических веществ сохраняется в растворённом состоянии, не образуя донных отложений. С интервалом в 15 лет в Балтийское море из Северного моря попадают такие большие массы воды, что происходит оттеснение застойной воды. В результате чего улучшается кислородная ситуация и организмы вновь распространяются на данном месте. Оттесненные в северные и самые глубокие части Балтики застойные воды, постепенно смешиваются там с окружающей водой. При начале движения застойных вод происходит рост солёностиБалтийского моря, за счет чего граница распространения морских животных смещается на север и на восток. Как следствие этого треска, красная камбала и песчанная креветка начинают появляться в таких местах, где в предыдущие годы их обитания не встречалось. Помимо солености, вытесненные застойные воды приносят и обилие питательных веществ из распавшихся седиментарных отложений. Такое периодическое повышение питательных веществ приводит к зацветания сине-зеленых водорослей.На животный мир донной части Финского залива проникновение застоялой воды оказывает негативное влияние. Во время застоя вод происходит постепенное ослабление галоклины Финского залива. При поступлении новой солёной воды на дно возникает вновь изоляция донного слоя от верхних слоёв, начинает накапливаться сереводород и живые организмы покидают этот район. Только по истечении нескольких лет галоклина разрушается и происходит улучшение среды обитания на дне Финского залива.

Наше море.

Балтийское море отличается от многих других морей тем, что оно расположенно на материковой плоскости, а не между ними как большенство морей мира. Этим объясняется мелководность Балтийского моря, средняя глубина в котором составляет немногим более 50 метров, но в глубоководных частях имеется несколько больших впадин. Из них наиболее глубокая – Готландская котловина, которая расположенна к северо-западу от острова Гогланд и достигающая 495 метров. Кроме впадин вся акватория Балтийского моря раздробленна за счет мелководных зон, среди которых находятся Датские проливы, где средняя глубина составляет всего 14,3 метра. К мелководным зонам можно также отнести порог к югу от Аландских островов и Кваркен. Особенностью таких порогов и прочих профилей морского дна является то, что они приводят к делению Балтийского моря на отдельные части, между которыми происходит лишь частичный водообмен. Финский и Рижский заливы отличаются тем, что вообще не содержат глубоководных зон моря, в особенности это касается Рижского залива. Период полного обновления воды в Балтийском море составляет около30 лет.

Температурный режим:

Лед представляет собой весьма редкое явление в солено-пресных бассеинах на всем Земном шаре. Сочетание солености и ледникового покрова требуют от всех организмов населяющих Балтийское море особой способности к адаптации.У юго западной оконечности Финляндии в т.н. зоне Островного моря вода начинает замерзать при температуре в несколько десятых градуса ниже нуля.Толщина и продолжительность ледового покрова колеблются из года в год, но географическвя модельвсегда повторяется: лёд дольше всего держится на востоке и на севере, меньше всего в южной части моря. В северной частиБотнического залива ледовый сезон составляет от 4-х до 6 месяцев, в остальной части Ботнического залива и в акватории Финского залива от 2-х до4-х месяцев, в акватории самого Балтийского моря меньше месяца. Ледовая обстановка Балтийского моря оказывает существенное влияние на всю экосистему Балтики: меняется направление течений, ухудшается световой режим. Механическое и физическое воздействие льда отражается в первую очередь на организмах, обитающих на берегах Балтийского моря. Те водоросли и животные, которые остались на границе воды под влиянием льда погибают. В устьях рек между льдом и зоной смешения воды образуется пресноводный слой.Вода, вытекающая из устья рек, и несолёная вода от тающего льда легче, чем соленая морская вода, и поэтому она остаётся на поверхности над слоем пресно-солёных, смешанных вод. Ледовый покров не дает ветру перемешивать слои воды между собой. В результате такой пресноводный лоскут оказывает важное воздействие на живые организмы, распологающиеся близко к водной поверхности, и которые привыкли к более солёной воде. После таяния льда ветер сразу перемешивает водные слои, и пресноводный слой исчезает.Летом Балтийское море прогревается и весьма сильно. Чем дальше на юг, тем теплее поверхностный слой воды. Прибрежные воды (эстуарии) Балтийского моря прогреваются сильнее, чем другие (литоральные) его части. Также наблюдается четкая зависимость температуры воды от глубины. В ясную погоду солнце быстро нагревает верхний слой. На глубинах 10-20 метров расположен пояс температурного скачка - т.н. термоклина. Термоклина делит всю водную массу на две части которые взаимно не смешиваются, - верхний слой тёплой летней воды и холодный нижний слой зимней воды. При тихой погоде летом термоклина может сохраняться весьма продолжительное время. При сильном ветре термоклина местами разрушается, вода холодеет, к поверхности всплывает прохладная вода, поднимаются к поверхности питательные вещества.Явление термоклины исчезает осенью, когда сокращается разница температурного режима летней и зимней воды. Затем наступает время осенних штормов, которые разрушают остатки термоклины. На севере Ботнического залива Балтийского моря вода осенью перемешивается по всей глубине вплоть до самого дна, а в других районах Балтики смешивание распространяется только до слоя скачка солености морской воды т.н. галоклины. Зимой перепадов температуры в воде меньше, только у ледоваго покрова она более теплая. Лед защищает от ветров, поэтому зимой ослабленно перемешивание водных слоёв.

Балтийское море

Балтийское море (c древности и до XVIII века было известно как Варяжское море) — внутриматериковое окраинное море, глубоко вдающееся в материк. Балтийское море расположено в северной Европе, принадлежит бассейну Атлантического океана. Крайняя северная точка Балтийского моря расположена вблизи полярного круга, крайняя южная — около Висмара. Крайняя западная точка расположена в районе Фленсбурга, крайняя восточная — в районе Санкт-Петербурга. Площадь: 415 тыс. км.кв. Глубина: средняя — 52 м, максимальная — 459 м.Рижский залив — залив на востоке Балтийского моря между Латвией и Эстонией. Частично отделён от остального моря эстонским островом Эзель (Сааремаа). Важнейшие города у побережья Рижского залива — Рига и Пярну. В Рижском заливе - эстонский остров Рухну. Общая площадь: 16300 км.кв макс. длина: 174 км, макс. ширина: 137 км, макс. глубина: 67 м, впадающие реки: Западная Двина (Даугава), Курляндская Аа (Лиелупе), Лифляндская Аа (Гауя), Салис (Салаца). Государства, имеющие выход к Балтийскому морю - Россия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Германия, Дания, Швеция, Финляндия. Степень солености моря в разных местах имеет отличающиеся друг от друга показатели, что обусловлено слабым вертикальным перемещением слоев воды. Если в юго-западной части моря она составляет 8 процентов, то в центральной акватории - 6 процентов, а в Финском, Рижском и Ботническом заливах едва превышает отметку в 2-3 процента. С различной степенью солености воды связано и наличие определенных видов рыб в том или ином районе. Наряду с морскими в этом море обитают и пресноводные рыбы - окунь, лещ, хариус, сиг и другие. В местах, близких к устьям впадающих в море рек, могут вcтречаться ерш, пескарь, плотва, щука, судак, язь, елец. На участках большой солености и с большой глубиной преобладают треска, различные виды сельди, скумбрия, камбала, бычок, бельдюга, килька. Редко, но все же встречаются лососевые - морская форель, называемая кунжей, сиг и балтийский лосось (разновидность семги). Очень много трехиглой колюшки, мелкой рыбешки, огромными полчищами скапливающейся в прибрежных камышах и особенно возле устьев впадающих в море рек. Колюшка повсеместно попадает на удочку и в рыбацкие сети. По рельефу Балтийское море почти ничем не отличается от рельефа прилегающих к нему берегов. Южная часть моря (выходящая к Германии, Дании и Польше) ровная, пологая, с песчаными пляжами. Северная, наоборот, имеет скалистый берег и каменистое, иногда неровное дно, Кроме того, Балтика очень мелководна, ее глубины колеблются от 40 до 100 м. Самым мелководным местом считается восточная часть Финского залива, где глубины не превышают 5-метровой отметки. Мелководным считается и Рижский залив (глубина до 50 м). На некоторых участках существуют подводные мели, что значительно усложняет судоходство. Приливно-отливные колебания на Балтике составляют всего лишь несколько сантиметров. Это объясняется тем, что приливная океаническая волна, доходя до берегов Дании, утрачивает свою силу почти на 90 процентов или затихает совсем Однако уровень воды в Балтийском море меняется .часто и резко; виною тому западные и северо-западные ветры, которые гонят воду в Рижский и Финский заливы, как бы запирая в руслах слабые течения рек, не позволяя им выйти на морской простор. Если ветры дуют с юга и востока, происходит обратное явление, и в некоторых местах море отходит от берега, образуя островки суши, перемежающиеся с участками песчаных отмелей. С этим связано и колебание водных температур. Летом температура воды держится в пределах от 14 до 20 градусов (иногда бывает и выше, но сред-. ний уровень - 18-19 градусов). Прогретую теплую воду отгоняют от берега частые в этих местах ветры, а донные, глубинные течения приносят более холодные слои воды. Так что за короткое время температура воды может понизиться градусов до 8-9.

...

В Эстонии есть Балтийское море И Финский залив. Эстония богата Морями. Она полностью окружена Им.В Эстонии есть крупные заливы Например залив Пярну а ещё Таллиннский залив. Также есть и другие Заливы. В Эстонии много пляжей Начиная от Пирита и кончая пляжем Ибису, который находится у Лоска. По берегам Эстонии полностью Расположено море, можно обойти Всю Эстонию по берегу...

Эстония.

Эстонская Республика, государство в северо-западной части Европы. Эстония омывается с севера водами Финского залива, с запада – Балтийским морем и Рижским заливом, граничит с Латвией на юге и с Россией – на востоке. Длина береговой линии 3794 км. В состав Эстонии входит 1521 остров в акватории Балтийского моря общей площадью 4,2 тыс. кв. км. Самые крупные из них – Сааремаа и Хийумаа.

Килька балтийская, или шпрот.

Общие сведения.

Признаки. Жаберная крышка гладкая, без борозд. Нижняя и верхняя челюсти едва заходят за вертикаль переднего края глаза. Брюшные шипы явственно обозначены, сильные. Начало брюшных плавников приходится под самым началом спинного или даже немного впереди него. Наибольшая высота тела 17,4-19,5% всей длины тела. Длина головы 18,7-19,8% всей длины тела, Брюшных шипов впереди основания брюшных плавников насчитывается 20-24, обычно 22-23; позади 9-13, обычно 11. Поперечных рядов чешуи 47-50. Жаберных тычинок 46-51. Позвонков 45-49, обычно 47-48. D IV-V 11-14; А III-V 15-17: VI 6.
Родственные формы. Типичная форма — шпрот из Атлантического океана и Северного моря, Spr. sprattus sprattus, и черноморский шпрот, Spr. sprattus phalericus, отличающиеся высотой головы и тела, длиной рыла, числом брюшных шипов и другими признаками. Балтийская килька внешне очень похожа на мелкую салаку, но отличается от нее резко выступающими брюшными шипами, положением брюшных плавников (под началом D и даже впереди него), меньшим ртом и другими признаками.
Распространение. Балтийское море. В Финском заливе на восток доходит до Шепелева (западнее Красной Горки).

Биология.

Характеристика. Морская стайная пелагическая рыба. В отличие от салаки (Clupea harengus membras) избегает сильно опресненных участков (по крайней мере, в период икрометания).
Нерест происходит в отдалении от берегов как в собственно Балтийском море, так и в его заливах Рижском и Финском (в последнем, по крайней мере, до линии Таллин — Хельсинки), в период с мая по август. Продолжительность нерестового сезона увеличивается к западу: в Финском заливе икрометание происходит в период с конца мая до начала августа, в Рижском — с середины мая до середины августа, у Борнгольма — с начала мая по август, в западной части Балтийского моря — с конца апреля до конца августа.
Развитие. Икра свободноплавающая (пелагическая), держится обычно в слое воды до глубины 40 м. Величина икринок кильки из различных районов моря неодинакова и зависит от степени солености воды: в западной части Балтийского моря диаметр икринки равен 1,04-1,44 мм, около Борнгольма — 1,25-1,48 мм, а в Финском заливе — 1,1-1,7 мм. Личинка при выклеве имеет длину около 4 мм. Рассасывание желтка заканчивается спустя восемь дней после выклева, по достижении личинкой около 5 мм длины. Все плавники (кроме брюшных) сформировываются по достижении личинкой длины 13-15 мм; переходную в малька стадию личинка проходит при длине около 25 мм. Размеры личинок кильки значительно меньше размеров личинок сельдей на аналогичных по степени развития стадиях. К концу первого года жизни балтийская килька достигает в западной части Ботнического залива 5,8-8,3 см.
Рост. Достигает длины 15-16 см. Живет до 6 лет. В западной части Ботнического залива балтийская килька в возрасте пяти лет достигает в среднем длины 13,2-13,5 см. Половой зрелости килька достигает на втором и третьем году жизни. В промысловых уловах в Финском заливе (Нарвская губа) преобладает килька длиной 11-13 см, в западной части Ботнического залива (Швеция) — 12-14 см.
Питание. Балтийская килька питается планктоном. Основной пищей являются веслоногие рачки (Copepoda), главным образом Eurytemora, ветвистоусые рачки (Cladocera), летом преимущественно Bosmina. Немалое значение имеют также личинки рыб, в частности песчанки.
Конкуренты. Пища кильки аналогична пище салаки, в этом отношении они являются конкурентами.
Миграции. Миграции кильки невелики и выражаются лишь в подходах к берегу или отходах от него.

Заливы Эстонии.

Матсалуский залив.

Нарвский залив.

Пярнуский залив.

Рижкий залив.

Финский залив.

Матсалуский залив (Матсулу от эст. Matsalu) — залив Балтийского моря на западном побережье Эстонии. Длина 21 км, средняя ширина 4 км.[1] Мелководный. Берег песчаный, заросший камышом и тростником. Залив является местом обитания большого количества видов водоплавающих и болотных птиц. В акватории залива расположен Матсалуский .заповедник. В залив впадает река Казари.

Нарвский залив — часть Финского залива Балтийского моря. Омывает берега России и Эстонии С востока ограничен Кургальским полуостровом от Лужской губы. Вдаётся в сушу на 40 км. Ширина у входа в Нарвский залив составляет около 90 км. Восточный берег низкий, песчаный; южный — преимущественно высокий и крутой. С декабря по март покрыт льдом. В Нарвский залив впадает река Нарва, в устье которой расположен эстонский город Нарва-Йыэсуу. Среди островов известны Кирьясари, Мучной, Реймосар.

Залив вдаётся в сушу на 30 км, ширина у входа составляет 20 км, глубина — от 4 до 10 метров. Как и в других местах Рижского залива, берега низменные, местами песчаные. Вода летом прогревается до 18 °C, зимой её температура составляет 0-1 °C, с декабря по апрель покрыт льдом. Солёность 3-6 промилле.[1]
В залив впадает несколько рек, крупнейшая из которых река Пярну. На заливе расположен и одноимённый город-порт.

Рижский залив (латыш. Rīgas jūras līcis, эст. Liivi laht) — залив на востоке Балтийского моря между Латвией и Эстонией. Отгорожен от остального моря островами Моонзундского архипелага, который принадлежит Эстонии. Залив вдаётся в сушу на 174 км, его общая площадь составляет 18,1 тыс. км²[1]. В ширину залив простирается на 137 км, максимальная глубина — 54 м[2].
Острова отделёны от материка Ирбенским проливом, располагающимся между мысом Колкасрагс (северная конечность Курземского полуострова) и южной конечностью острова Сааремаа, а также проливом Вяйнамери, который состоит из двух проливов: Суурвяйн (у острова Муху) и Харикурк (между островами Хийумаа и Вормси). В самом Рижском заливе находятся эстонские острова Кихну, Рухну, Абрука и Манилайд. На северо-востоке выделяется залив Пярну. Побережье большей частью низменное и песчаное.

Финский залив (фин. Suomenlahti, эст. Soome laht, швед. Finska viken) — залив в восточной части Балтийского моря, омывает берега Финляндии, России и Эстонии.
Площадь Финского залива 29,5 тыс. км², длина 420 км, ширина от 70 км в горле до 130 км в самой широкой части, средняя глубина 38 м (максимальная 100 м).

Возникновение Балтийского моря.

История возникновения и развития самого Балтийского моря началась при отступлении последнего Валдайского ледника примерно 15 тыс. лет назад, когда край ледника протягивался вдоль южной границы моря и дальше через Калининградскую область, Литву и так далее. Ледник был очень большим - его толщина достигала более 1 км и, когда он отступал, то как "утюгом" прогладил нашу землю, сглаживая возвышенности, царапая твёрдые породы, захватывая с собой массу рыхлого материала, щебня и валунов. При этом лёд превращался в огромные массы воды, уровень океана повышался и появилась серия предледниковых озёр. По мере отступления ледника эти озёра соединились в единое Балтийское ледниковое озеро, было оно очень холодным, в нём даже плавали айсберги. Озеро ещё не соединилось с Атлантическим океаном, поэтому было пресноводным. Заключённые в леднике валуны и рыхлый материал оседал на месте образуя моренные отложения, состоящие из смеси глины, песка, щебня и камней. Кстати, у древних славян и греков существует легенда о происхождении валунов на земле, тоже связанная с ледником.Когда ледник стал таять, то на побережье Великого океана стали образовываться огромные волны - цунами, которые накрыли собой всю землю. Когда волны отхлынули, то суша вся была покрыта валунами разных размеров. Это были боги и люди жившие на земле, превратившиеся в валуны.
Балтийское ледниковое озеро просуществовало около 4000 лет. Когда ледник освободил низменную часть Швеции и земная поверхность под давлением ледника прогнулась и образовался пролив, через него воды Балтийского ледникового озера соединились с водами Атлантического океана, осолонились, и образовалось Иольдиевое море - по названию наиболее распространённого тогда моллюска - Иольдия. Произошло это примерно 10000 лет назад и просуществовало около 500 лет. В дальнейшем связь с океаном нарушается вследствие падения его уровня и очередного поднятия земной поверхности. Возникает тёплое пресноводное Анциловое озеро по названию моллюска Анциллюса. Это озеро просуществовало около 600 лет. Но вскоре ледник совсем растаял и уровень океана достиг Датских проливов, произошло соединение Анцилового озера с океаном. Воды опять осолонились и появилось Литариновое Море, опять же по названию ведущего вида моллюска - Литорино. Это море было предшественником современного Балтийского моря и произошло это около 7000 лет назад. На юге - границы Литаринового моря практически совпали с границами современного Балтийского моря, а на севере они заходили на прибрежные равнины, оставив там свои следы в виде береговых обрывов и валов. Когда земная кора освободилась от ледниковой нагрузки, береговые линии изменились, и появилось Балтийское море такое, каким мы его сейчас видим. Балтийское море всегда служило связующим звеном для общения народов. В глубокой древности его берега населяли западные славяне, германские, балтийские и финно-угорские племена, а ватаги варягов совершали свои набеги. Западные славяне занимали тогда почти всё южное побережье Балтийского моря, включая остров Рюген. Кстати этот остров славяне называли Руян. Он послужил прообразом острова Буяна в сказке А. С. Пушкина "Сказка о царе Салтане".
Существует одна славянская легенда, которая повествует:Где-то в море-окияне, на острове Буяне, стоит гора огромная, сложенная из бел горюч алатырь камня. Под этой горой сокрыта сила великая и нет той силе ни конца ни края.
Эта славянская легенда имеет вполне научное историческое обоснование. Морем-окиянем славяне называли Балтийское море, островом Буян или Руян называли нынешний немецкий остров Рюген, расположенный в юго-западном углу Балтийского моря. Бел горюч алатырь камень не что иное, как янтарь. Действительно, там до конца 12 века обитали славянские племена, впоследствии завоёванные германцами. И как показали археологические исследования, на острове добывали янтарь, но потом месторождение иссякло.В средние века Балтийское море играло центральную роль среди северогерманских городов, которые входили в Ганзейский торговый союз.Современная экологическая обстановка далека от идеальной. Человек всё больше вмешивается в жизнь Балтики, загрязняет окружающую среду отходами производства и быта. Очень опасны для Балтики и нефтяные загрязнения. Нефтяные плёнки нарушают газовый, тепловой и водный баланс моря. Проблемой загрязнения Балтийского моря занимается международная организация ЮНЕСКО. Много лет они проводят свои обследования Балтики.При любых видах человеческой деятельности необходимы осмотрительность, расчётливость и бережливость, тогда и не будет стыдно перед потомками за оставленное нами природное наследство.

Острова мечты.

Эстонии тысяча пятьсот двадцать один остров! От крупных, таких как Сааремаа и Хийумаа, до небольших скал с несколькими кустами можжевельника.Всего за полчаса комфортабельный паром доставляет с материка на островок Муху, соединенный с Сааремаа дамбой. Столица острова Курессааре – типичный пример тихого и спокойного эстонского местечка, где, как и положено, есть ратуша, рынок, замок, несколько церквей и курзал. Главная достопримечательность – епископский замок XIII века, лучше всего сохранившееся сооружение такого рода во всей Прибалтике. С замком связано множество легенд, в том числе и история о замурованном рыцаре. Предание гласит, что в стенах замка был замурован испанский рыцарь-монах, который был послан на остров со специальной миссией самим Папой Римским. А замуровали его зато, что он, забыв о монашеских обетах, влюбился в юную красавицу-островитянку.В рефектории устраиваются концерты и средневековые трапезы с соблюдением всех тонкостей готического протокола. Так, на берегах Балтийского моря оживает история.

Легегда.

Русалка.

Памятник броненосцу "Русалка" на берегу Таллиннского залива. Общая высота монумента около 16 метров. Нижняя часть памятника представляет собой как бы нос корабля из серого гранита. Глыбы неотесанного гранита по сторонам символизируют волны (или рифы). Из пьедестала поднимается высокая гранитная скала, увенчанная бронзовой фигурой благословляющего ангела с крестом в поднятой правой руке.

Гибель российского броненосца "Русалка" 7 сентября 1893 года до гибели парома "Эстония" 28 сентября 1994 года являлась крупнейшей морской катастрофой на Балтике. Семь лет спустя после катастрофы был создан комитет по сбору пожертвований на сооружение памятника. Средства собирали по всей России. Создание монумента было поручено известному эстонскому скульптор Амандусу Адамсону. Место для установки памятника было выбрано на берегу залива. С левой стороны к памятнику примыкало городское кладбище (ликвидировано в конце шестидесятых годов ХХ века). Позади в парке Екатериненталь была устроена прямая аллея, соединяющая памятник и дворцовый комплекс. Недалеко находилась конечная станция узкоколейной железной дороги. Гранитный постамент памятника изображает броненосец, разрезающий штормовую волну. С палубы броненосца поднимается высокая гранитная скала, увенчанная легкой и грациозной фигурой ангела. Он осеняет высоко поднятым в правой руке золоченым крестом суда, заходящие в порт и стоящие на таллинском рейде. Общая высота монумента около 16 метров. Со стороны парковой аллеи на палубу броненосца ведет широкая лестница, которую венчает бронзовый барельеф, изображающий гибель броненосца. Постамент находится в центре розы ветров, по периметру которой установлены тумбы, украшенные двуглавыми орлами и символическими мордами львов. На тумбах помещены таблички с именами погибших на броненосце нижних чинов. Со стороны моря в гранитной скале высечены имена 12 офицеров броненосца "Русалка". Все это позволяет рассматривать монумент в качестве символического надгробия - кенотафа. Кенотафы устанавливаются в тех случаях, когда прах погибших недоступен для погребения, но сам факт погребения имеет важное общественное значение. В девятую годовщину со дня гибели броненосца "Русалка" года состоялось открытие монумента. Журнал "Нива" за 1902 год описывает это событие так: "7 сентября в г. Ревеле происходило торжественное освящение памятника морякам, погибшим на "Русалке". В описываемый день еще с утра на берегу моря, на бульваре, стал собираться народ. Море было особенно бурным и невольно напоминало своим грозным видом о той ненастной поре, когда погибла "Русалка". Вокруг памятника был выстроен почетный караул из всех частей войск, находящихся в Ревеле. На правом фланге находилась прибывшая из Кронштадта депутация учебно-артиллерийского отряда и 16-го флотского экипажа, к которым принадлежал экипаж погибшего броненосца. В 12 часов дня к памятнику прибыли губернатор, адмирал Вульф, представители дворянства, города, всех учреждений и ведомств, учащиеся всех школ с учителями и родственниками погибших моряков. В половине первого, по прибытии министра Тыртова и адмирала Авелана, послышалась команда снять с памятника завесу. Наступил торжественный момент: завеса упала, и перед взорами присутствующих моментально предстал красивый, легкий и стройный памятник морякам "Русалки". В 1903 году, к десятой годовщине катастрофы на памятнике установили и освятили бронзовый венок и бронзовый барельеф, изображающий гибель броненосца. Состоялась панихида. Сегодня оригинал барельефа хранится в городском музее, а на памятнике установлена его копия. Памятник морякам с броненосца "Русалка" пережил две мировые войны. Около памятника нередко устраивали массовые митинги и демонстрации. Так, например, 1 мая 1922 года у памятника состоялся митинг против буржуазной диктатуры, на который пришли более 20 тысяч человек со знаменами и лозунгами. / К началу сбора пожертвований и времени установки памятника место катастрофы не было найдено, однако городская легенда гласит, что бронзовый ангел смотрит на место катастрофы. В городском обиходе памятник называют "памятником Русалке" или просто "Русалкой", что однажды позволило молодой русской журналистке Екатерине Родиной озаглавить свой материал в газете "Железная леди прихорашивается" (Молодежь Эстонии. 7.08.2002). Пикантность заголовка в том, что ангел - существо бесполое, и его фигура отлита из бронзы, а не из железа. Паевое товарищество "Tarbeinfo - Русский телеграф" эксплуатирует силуэт кенотафа в качестве издательской марки. В 2003 году памятник морякам с броненосца "Русалка" был осквернен неизвестными хулиганами, вымазавшим его оскорбительными для горожан русского происхождения надписями. В 2005 году были восстановлены исторические фонари и добавлено 3 прожектора, общая стоимость работ составила 3,4 миллиона крон. Также в 2005 году Эстонская Почта (Eesti Post) выпустила серию марок посвящённых 150 годовщине рождения Амандуса Адамсона с изображением монумента «Русалка».

День Балтийского моря

История возникновения и развития самого Балтийского моря началась при отступлении последнего Валдайского ледника примерно 15 тысяч лет назад, когда край ледника протягивался вдоль южной границы. Ледник был очень большим - его толщина достигала более километра и, когда он отступал, то на своем пути сгладил возвышенности, царапая твердые породы, захватывая с собой массу рыхлого материала, щебня и валунов.

При этом лед превращался в огромные массы воды, уровень океана повышался, и появилась серия предледниковых озер. По мере отступления ледника эти озера соединились в единое Балтийское ледниковое озеро, было оно очень холодным, в нем даже плавали айсберги. Сегодня Балтийское море – важнейший транспортный коридор, связывающий Россию, Европу и Азию. Экологи утверждают, что коридор этот давно завален мусором и нуждается в очистке. Решение о ежегодном праздновании Дня Балтийского моря было принято на 17-м заседании Хельсинкской Конвенции в 1986 году.

ЭСТОНСКИЙ МОРСКОЙ МУЗЕЙ

Изначально находившаяся примерно в трехстах метрах от морского побережья, Толстая Маргарет (построена в 1510-1529 годах), охраняла вход на самую оживленную улицу Таллинна, являясь важной частью оборонительной системы города. Затем башня служила местом расположения бараков и тюрьмы. Сейчас в ней разместился Эстонский Морской Музей (Eesti Meremuuseum, основан в 1935). Интересующиеся могут потратить несколько часов на изучение навигационных диаграмм, моделей и прочих мореходных принадлежностей. На четырех этажах располагается экспозиция, позволяющая составить представление об истории эстонского мореходства и рыболовства. Можно ознакомится с историей судостроения, навигации, верфей и маяков в Эстонии. На втором этаже постоянно проходят различные выставки. Самые старые экспонаты музея были созданы еще до начала нашей эры. Это древние рыболовные принадлежности из кости и рога.

Эстония

Перед отходом капитан "Эстонии" Ааво Андерсон получил факс из шведского Управления безопасности морского судоходства. Сводка погоды предсказывала скорость ветра до 20 метров в секунду и высоту волн 5-6 метров. Прочитав сообщение, Андерсон протянул листок второму капитану со словами: "Как, по твоему мнению, сводка, Ааво?" Тот молча прочел сообщение и только пожал в ответ плечами: "Бывало и хуже". За два года, что Ааво Пит проходил на "Эстонии" вторым капитаном, ему пришлось испытать на себе всю силу холодных волн Балтийского моря. Но паром был в хорошем состоянии, команда была подобрана при его непосредственном участии и отлично выучена. "Оставайся здесь и предупреди команду, а я пойду в салон", - с этими словами капитан Андерсон надел фуражку и вышел из рубки.
Ветер крепчал, и палуба сильно кренилась под ногами. Паром, зарываясь носом в воду, тяжело переваливался с волны на волну. Они уже достигли высоты пяти метров, но было ясно, что это не предел. Через открытые иллюминаторы брызги залетали даже в центральный салон. Андерсон приказал закрыть бар и предложил пассажирам разойтись по каютам. В это время по радиотрансляционной сети передали, что капитана просят пройти в рубку.
Едва Андерсон переступил через комингс, как сразу почувствовал надвигающуюся беду. "Капитан, в трюме течь! - взволнованно доложил первый помощник. - От ударов волн перекосило аппарель и оторвало кусок прокладки, но помпы пока справляются".
Дальше события развивались с устрашающей быстротой. От сильной качки лопнули тросы, удерживающие тяжелый трейлер. На гребне следующей волны его швырнуло вперед, и многотонная махина обрушилась на аппарель всей своей тяжестью. Левый замок не выдержал удара и оторвался, в образовавшуюся щель хлынул бурлящий, пенный поток, заливая трюм. Паром начал опускать нос с оторванной аппарелью в воду. В эфир полетел сигнал "SOS". На часах было 1 час 24 минуты ночи 28 сентября 1994 года. Ровно через шесть минут "Эстония" исчезнет с экранов радаров береговых служб.
Судно внезапно резко накренилось, и пассажиры заметались в панике.
Спаслись прежде всего те пассажиры, которые находились на самих верхних палубах, где расположены бары и рестораны.
Изучение списка 139 пассажиров, оставшихся в живых, показало, что среди них больше всего оказалось мужчин среднего возраста. Из этого эксперты сделали следующий вывод: чтобы выжить, требуется немалая сила и выносливость. В списке есть и женщины, но их меньше. Спасены один ребенок и 77-летний швед.
"Перед выходом судна из Таллиннского порта, - рассказывал начальник отдела прогнозов метеорологического института Швеции Сванте Андерсон, - мы направили на его борт прогноз, в котором предсказывали ветер до 20 метров в секунду и волны высотой 5-6 метров. Есть подтверждение, что на пароме наш факс получили. Погодные условия в районе гибели судна нельзя отнести к экстремальным. "Эстония" плавает с 1980 года и находилась в море в гораздо худших условиях. Можно сказать, что плохая погода способствовала аварии, но никак не была ее главной причиной. Ведь в период осенне-зимней навигации бывают и более высокие волны".
По словам работающего в пограничной охране бывшего капитана корабля Юрия Крезка, штормовой "ветер не мог стать причиной гибели "Эстонии". "Эта катастрофа была совершенно неожиданной, - считает морской инспектор Финляндии Эса Саари. - У корабля такого размера не должно быть проблем из-за ветра".
Заведующий юридической службой Департамента водных путей, капитан дальнего плавания Юри Нуут сказал, что, как и на других эстонских судах, на "Эстонии" были мастера своего дела, подготовка которых соответствовала международным квалификационным нормам.
Однако шведская сторона не однажды обвиняла дирекцию "Эстлайна" в непрофессиональности экипажа парома "Эстония". Единственный оставшийся в живых датский гражданин, 28-летний студент Мортен Войе заявил, что эстонский экипаж не говорил на английском языке.
О причинах катастрофы парома возникали различные версии. Паром был построен в 1980 году на "Майер-Верфт" в городе Папенбург. Представитель дирекции Йорг Крюгер сказал, что судостроители своей вины не признают. Судно строилось в соответствии со строгими международными нормами. Если бы у "Эстонии" и были конструктивные недостатки, противоречащие действующим стандартам, то принимавшая судно экспертная комиссия не допустила бы его к эксплуатации.
Директор пароходства "Эстлайн" вначале высказал предположение, что паром, возможно, наткнулся на мину, оставшуюся со времен войны. Однако многие эксперты посчитали, что причина аварии кроется в техническом состоянии судна.
Свою точку зрения высказал и начальник центрального конструкторского бюро морской техники "Рубин" академик И. Спасский: гибель "Эстонии" была вызвана сочетанием нескольких факторов. Возможный отказ энергетики, вследствие которого судно стало терять ход, а значит, и остойчивость. Гораздо серьезнее то, что ворота-аппарели, ведущие на автомобильную палубу, неплотно закрывались. Утверждают, что при выходе из таллиннского порта на этот счет были сделаны замечания. В таком случае есть основания допустить, что этот огромный гараж стали понемногу захлестывать волны. Из теории кораблестроения известно, что столь обширная поверхность воды внутри судна губительно снижает его остойчивость. Под воздействием ударов шквального ветра паром мог накрениться - это был первый импульс. Дальше начала действовать свободная поверхность автомобильной палубы. Вероятно, плохо закрепленные автомобили усилили дисбаланс, крен перевалил критическую точку, и судно перевернулось...
Эстонский капитан Уно Лаур был председателем международной комиссии по расследованию обстоятельств гибели парома "Эстония".
"Мы работали более трех лет, - говорит Лаур. - Работа была очень сложная. И главное заключалось в том, что отсутствовали важные свидетели. Ни один судоводитель не спасся. Все, кто был на мостике, - на дне. Мы вынуждены были восстанавливать картину трагедии по крупицам, из небольших, порой разрозненных эпизодов.
Мы установили: последним свидетелем того, что происходило на мостике, был матрос, покинувший его минут за десять до возникновения крена. Известно, там до последнего момента присутствовали второй и четвертый помощники капитана, а также сам капитан и еще два человека экипажа - всего пять человек. Это подтверждено записями радиопереговоров: в 01.12 капитан находился на мостике. 01.15 - неожиданный крен, трудно поверить, что он за несколько минут покинул мостик. Ведь он получил травму из-за резкого крена. Словом, с ним что-то случилось. Сравнительно много членов экипажа спаслось потому, что моряки жили на самом верху, на седьмой палубе. Кроме того, у механиков был специальный выход по трубе, поэтому машинный отсек спасся.
В своем заключении мы никого не обвиняем. Говорим лишь об ошибках, недостатках, упущениях экипажа... Представьте себе ситуацию... Ночь, штормовая погода. Когда возник правый крен, то судно быстро повернули влево, что для каждого моряка является совершенно естественным маневром. На судне, как мы считаем, не знали об истинных причинах случившегося. Вероятнее всего, полагали, что сдвинулся груз. Паром повернули носом к волне, чтобы избежать еще большего крена. А тут остановились машины, заглохли генераторы, вырубилось электричество. Когда включился аварийный свет, выяснились координаты, но было уже поздно.
Если бы они дали сигнал тревоги даже на 4-5 минут раньше, то это ничего не изменило бы - судно в любом случае было обречено. С опозданием пришли спасатели. Служба контроля радиоэфира в Финляндии распространила сигнал о помощи как срочный сигнал, а не как сигнал о катастрофе.
Эти выводы подтвердили и результаты исследований, проведенных в Гетеборге в специальном бассейне на точной копии "Эстонии" 1:35. Были созданы аналогичные штормовые условия, высота волн, температура, давление и пр. С моделью произошло то же самое, что и с паромом. Поднятый со дна моря носовой люк подтвердил наш вывод.
Бушующие волны и сильный ветер сильно затруднили спасательные работы. Из 1051 человек, находившихся на борту "Эстонии", чудом удалось спасти лишь 137 человек. 912 нашли свою могилу на дне моря, из них трое были гражданами России.